{"id":41869,"date":"2014-01-10T05:27:29","date_gmt":"2014-01-10T09:57:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.panfletonegro.com\/v\/?p=41869"},"modified":"2014-01-10T05:27:29","modified_gmt":"2014-01-10T09:57:29","slug":"la-paradoja-de-las-infraestructuras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panfletonegro.com\/v\/2014\/01\/10\/la-paradoja-de-las-infraestructuras\/","title":{"rendered":"La paradoja de las infraestructuras"},"content":{"rendered":"

\"image004\"<\/a><\/p>\n

Tomemos dos casos de estudios:\u00a0Espa\u00f1a y Reino Unido.<\/p>\n

Espa\u00f1a entr\u00f3 en la UE en el a\u00f1o 1986. Desde esa \u00e9poca, inclusive un poco antes, el pa\u00eds se embarc\u00f3 en un programa de renovaci\u00f3n de infraestructuras sin precedente en su historia adem\u00e1s de ser extremadamente ambicioso. De este periodo quedaron innumerables autov\u00edas, aeropuertos por doquier, algunos sin aviones (pudiera ser parte de una canci\u00f3n de Arjona esto de aeropuertos\u00a0sin aviones) y el AVE o tren espa\u00f1ol de alta velocidad,\u00a0entre otras cosas. El AVE por cierto es uno de los programas de alta velocidad m\u00e1s ambiciosos del mundo solo detr\u00e1s del de Francia (TGV) en Europa.<\/p>\n

No todo lo que brilla es oro<\/strong><\/p>\n

De esta borrachera de concreto y acero se han levantado los espa\u00f1oles con una gigantesca resaca. Sucede que las infraestructuras apalancan el crecimiento econ\u00f3mico de las naciones solo hasta cierto punto. Dado un nivel \u00f3ptimo, que suele ser mucho menor que lo que los pol\u00edticos (obviamente) creen, se vuelven una especie de profec\u00eda auto-cumplida en donde se invierte m\u00e1s y m\u00e1s en ellas \u201cporque generan empleo\u201d pero eso es como enterrar una b\u00f3veda llena de dinero 500 metros bajo tierra y contratar gente para que la desentierre. No es empleo productivo, es gasto puro y duro.<\/p>\n

Nadie duda que la Espa\u00f1a post-franquista necesitaba actualizar sus infraestructuras pero en mi opini\u00f3n, luego de cuarenta a\u00f1os, se les fue la mano. O como dicen por all\u00e1 se pasaron veinte pueblos. No solo eso sino como han constatado los medios recientemente, fue un foco tremendo de corrupci\u00f3n. \u00bfCuantas estaciones del AVE en el medio de la nada no se hicieron porque la alcaldesa de turno ten\u00eda unos terrenos cerca? \u00bfO aeropuertos donde jam\u00e1s aterrizar\u00e1 un avi\u00f3n?<\/p>\n

El caso del Reino Unido es si se quiere diametralmente opuesto. Los brit\u00e1nicos, acostumbrados a la frugalidad, gustan sacar el provecho de las cosas hasta la \u00faltima gota. Hasta el punto de la miseria. El metro de Londres es el m\u00e1s antiguo del mundo, es decir es viejo con bolas. Es muy caro, hasta hace no mucho muy poco confiable y colapsado. S\u00ed, es cierto que unos a\u00f1os antes de las Olimpiadas se inici\u00f3 un proceso de actualizaci\u00f3n de las infraestructuras importante no solo en Londres sino en todo el pa\u00eds, pero el servicio en t\u00e9rminos de valor por dinero sigue estando muy por debajo de sus pares en el continente. Ni siquiera en ese pa\u00eds hay trenes de alta velocidad y se est\u00e1 hablando de un proyecto para el 2025 como muy temprano. No hablemos del aeropuerto Heathrow en Londres. Exceptuando su terminal nueva inaugurada hace solo unos pocos a\u00f1os, las otras terminales dejan much\u00edsimo que desear. Resulta incre\u00edble pensando que Heathrow es el tercer aeropuerto con m\u00e1s tr\u00e1fico de pasajeros en el mundo.<\/p>\n

Ese pa\u00eds sin embargo ha salido de la crisis econ\u00f3mica mucho antes que Espa\u00f1a y ya ha empezado a generar empleo. Hay muchos factores que explican esto pero de que ayuda no tener una carga pesada de deuda a causa de bienes improductivos, ayuda.<\/p>\n

Mi punto es bien sencillo: es m\u00e1s productivo y mucho mejor para la econom\u00eda en el largo plazo transportar a programadores, cient\u00edficos, publicistas y traders en trenes que se caen a pedazos que maestros de obra, obreros y personal de catering en trenes de alta velocidad con A\/C y barcito. La mayor\u00eda de ellos por cierto trabajando directa o indirectamente en ampliar ese mismo tren de alta velocidad. Sin ninguna ofensa a ellos ya que todo trabajo dignifica, pero al pan, pan y al vino, vino. Esperemos sin embargo que Espa\u00f1a haya aprendido la lecci\u00f3n y se d\u00e9 cuenta que sin investigaci\u00f3n y desarrollo, es\u00a0decir sin generaci\u00f3n de conocimientos, no hay infraestructuras que valgan.<\/p>\n

Conozco bien a los dos pa\u00edses y por eso me permito compararlos SOLO en este aspecto. Las comparaciones son siempre odiosas y esto no es una valoraci\u00f3n de los dos pa\u00edses en general. Inclusive con la crisis creo que en Espa\u00f1a hay aun mayor calidad de vida si se tiene trabajo (y esto es un GRAN SI en estos momentos lamentablemente) que en el R.U.<\/p>\n

En Venezuela urge renovar las infraestructuras que est\u00e1n totalmente colapsadas. Nada m\u00e1s falta ver el metro. El aislamiento en los barrios. Nadie duda de esto. Pero no deseemos mucho algo porque lo podemos obtener en demas\u00eda. No solo Venezuela es muy propensa a la corrupci\u00f3n sino que adem\u00e1s hay que hacerse las preguntas: \u00bfinfraestructuras para servir que tipo de econom\u00eda?, \u00bfpara ayudar a transportar a gente a las marchas?, \u00bfpara llevar las domesticas del oeste al este de Caracas? o \u00bfpara facilitar que gente productiva vaya a sus trabajos por ejemplo en el sector exportador, tur\u00edstico o de servicios financieros?<\/p>\n

Afortunadamente este no es el problema del huevo o la gallina. Est\u00e1 claro, al menos para m\u00ed, que primero est\u00e1 el ecosistema y luego los trencitos y los avioncitos.<\/p>\n

http:\/\/patanium.wordpress.com\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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